汽車覆蓋件種類繁多，有淺拉伸和深拉伸工藝，外板件和內板件的拉伸對零件定位要求也各不相同。拉延模的零件定位可以影響到零件拉伸是否成功、是否穩定。在結構設計時，需設計帶配重塊的托料定位器和氣缸夾料器，可以保證料片能平穩的落在壓邊圈上，上模與壓邊圈能均衡觸料。托料定位器設置的配重塊重量適當，能托起板件自重的同時，還能承受板料掉落時產生的力。那么配重塊模具的設計要求有哪些？

　　配重塊模具設計要求：

　　1、前蓋外板和前后門外板等淺拉伸外板件，其形狀相對簡單，后序修邊采用廢料刀定位不穩定，在拉延模上設計出Half-moon結構。在板件邊緣翻出半月形狀，以便后序利用半月形定位。Halfmoon的設計注意兩點：一側設置2個，兩側總共4處。Half-moon的位置避免與后序廢料刀位置發生干涉。
　　通常拉延模板件的定位為一側2個的定位，從而保證板件在4個方向上都有限位。而自動化生產線要求每序模具上設置2處感應器，拉延模上設置2處感應定位器，一般為對角設置。主要功能是檢測板件脫離吸盤后是否準確到位，避免板料未到位就開始沖壓，損壞模具。
　　2、后蓋內外板深拉伸零件。此類零件形狀為倒V形，板料投入模具后會隨壓邊圈形狀任意下搭上翹，導致拉伸結果不一樣，零件質量不穩定，給現場調試帶來了困難。
　　由于零件的特殊形狀，對板料彎曲度要求比較大，定位要考慮彎曲后的位移量。定位面需要設計成弧形面，弧形面的R角根據彎曲度來確定。毛坯板料彎曲度一般寬度950mm和1200mm兩種。后蓋類零件拉伸深度較深，托料定位板一般都很高，在自動線生產時會出現拉伸件出料時吸盤提升高度不夠，零件與定位器發生干涉，因此在出料側采用氣缸定位。

　　模具中零件定位大致可分為邊定位、孔定位和型面定位三種，設計時優先選用孔定位和邊定位，型面定位效果相對比較差，特別對于容易產生反彈的零件。如果沒有邊定位的話，零件質量的穩定性得不到保證，加大了現場調試難度。因此對于零件定位在汽車覆蓋件模具中的應用需要不斷的學習和經驗總結。